Rebeco's World

Bueno, pues como ya he ido tres veces a circuito y algo he aprendido en ellas, aquí va la lista de lo imprescindible para ir sin tener problemas:

- Nevera con comida y bebida en abundancia. Muy recomendable, además de algún bocata, barritas energéticas y bebida isotónica. Se pasa mucho calor y poca hambre, pero hay que reponer fuerzas rápidamente.

- Gasolina. Además del depósito lleno hay que llevar al menos un bidón homologado con otros 20 litros, por ejemplo. Dependiendo del ritmo y la moto hará falta incluso más. Imprescindible un embudo o jarra para poder repostar cómodamente. Normalmente los bidones homologados no son muy cómodos.

- Herramientas. Lleva las herramientas que uses para el mantenimiento normal de la moto. Yo me apaño con un maletín de estos con distintas puntas y llaves de vaso.

- Batería de repuesto. Si la tienes llévala. La batería es de las cosas que pueden fallar sin que te des cuenta. Basta con que te dejes las luces de posición activadas y llegarás a circuito sin batería.

- Lubricante para la cadena. En el circuito se le da mucha caña a la moto. Es un bote que no ocupa nada y si lo llevas y ves la cadena demasiado reseca te vendrá bien tenerlo.

- Inflador. Importante, sobre todo si quieres experimentar con las presiones en distintas tandas. Como mínimo te servirá para cambiar las presiones de los neumáticos a los márgenes adecuados para circuito, muy por debajo de los de calle.

- Casco, botas, guantes y traje. Si, es obvio, pero alguno se ha dejado atrás el casco o los guantes y no veas la cara de gilipollas que se te puede quedar.

- Llaves de la moto. Jejeje, como el anterior pero todavía más ridículo y fácil de olvidar. Recuerda que la moto va en el carro y las llaves dejan de hacerte falta incluso la noche anterior.

- Papeles de la moto. Sea una moto dedicada a circuito o a calle, no olvides los papeles. Si hay cualquier problema la policía te los va a pedir.

Bueno, pues por fin han pasado dos largos años desde que aprobé el A1 y por fin tengo el A, es decir, puedo conducir cualquier moto y por supuesto de cualquier cilindrada.

Para celebrarlo me he comprado una R1 de 2004 y de segunda mano y acabo de llegar de estrenarla. Os cuento mis impresiones.

Casi todo el mundo me había metido el miedo en el cuerpo por ser una máquina tan potente (180cv para poco más de 180kg). Por tanto esta mañana he salido con algo de miedo pensando que me tiraría como un toro mecánico tal y como saliera de la urbanización. Pues nada de eso, es una máquina noble y que responde a tus deseos con claridad, es decir, es peligrosa en manos peligrosas. :)

Desde el primer momento todo ha sido suavidad. Marchas largas (infinitas de momento), cambio suave, frenos contundentes pero muy dosificables, aceleración a gusto del consumidor y hace menos ruido que mi hornet de 250!! Como os digo, todo suavidad y a los 30km parecía que llevábamos toda la vida juntos. :)

Se conduce de otra forma a mis anteriores motos, no esperaba menos, pero en realidad no es tan distinto. Toda la teoría que llevo acumulada funciona igual en la R1, pero digamos que la postura y la moto están predispuestas a que todo salga mejor. Es como ir sobre railes, una expresión que he escuchado muchas veces a moteros y que ya tuve la oportunidad de experimentar cuando estrené la hornet 250, pero aquí se ha multiplicado por 10.

El puño es peligroso, no lo voy a negar, pero está bastante duro, lo que impide en buena medida que se te vaya la muñeca y aceleres mucho más de lo que realmente deseas. Como me había comentado su antiguo dueño, hasta las 7000 u 8000 vueltas la moto va muy suave, casi touring diría yo. A partir de ahí saca el genio y te tienes que agarrar bien o te caes de espaldas. Sólo he llegado a 9500 de 15000 así que me queda moto por descubrir cuando vaya a circuito. ;)

Imagen: 

El nuevo y último casco de la marca fabricante de cascos, Reevu, seguro que no deja indiferente a nadie. Sobre todo a los motoristas. Y es que su nueva línea de cascos incorpora un retrovisor en la parte delantera, para poder ver lo que sucede a tus espaldas sin girar la cabeza.

A diferencia de otras soluciones, no emplean ningún material electrónico que pueda fallar, sino que lo consiguen con ópticas y espejos, aunque no de cristal, sino de un material de policarbonato, que no se rompen, ya que absorben el impacto.

Así que podrás ver lo que pasa a tus espaldas sin girar la cabeza.

Bueno, pues ya estoy de vuelta. Ha sido una experiencia increíble, correr (bueno, en mi caso menos) por un circuito de verdad!!!

Desde luego todo lo que había escuchado es cierto:

- Correr en circuito es agotador.
- Mi moto es demasiado pequeña para disfrutar en él.
- Soy un paquete, pero los hay peores. :D

He conocido a bastante gente, de Marinaleda y de Sevilla. Gente cojonuda que me ha enseñado mucho en muy poco tiempo. Una cosa que me ha sorprendido es que mucha gente no usa la moto fuera de circuito, algunos ni tenían carnet de conducir moto. Dicen que para ellos las motos y correr es sólo en el circuito y eso les honra.

La gente de http://www.easyrace.net/ también cojonuda. No he podido aprovechar el conocimiento de los monitores como me habría gustado, pero una vez más la culpa es de mi moto.

La experiencia ha sido muy positiva y repetiré, pero cuando tenga una moto de mayor cilindrada, para por lo menos no ser un estorbo en pista. ;)

Imagen: 

Me encanta bichear con el google maps en busca de sitios interesantes para ir en moto. Un día me encontré con esto de casualidad:

Ver mapa más grande

Me llamó la atención el círculo en medio del pantano y el trabajo que se habían tomado en rodearlo con una carretera. Buscando info descubrí que era un monte de forma cónica casi perfecta llamado Masatrigo. Encontré muy pocas fotos y no hay streetview de la zona, así que todavía tenía más curiosidad.

Con la revisión recién pasada y los neumáticos nuevos, mejor ocasión imposible para ver en persona el sitio.

Dicho y hecho, 555km en los que al principio me he aburrido un poco, pero el destino y la vuelta han sido estupendos. He encontrado además una ruta alternativa a la carretera de Alanís a Fuente Obejuna, que es muy bonita pero un infierno si no vas con una trail.

Dejo fotos y un vídeo de la ruta. ;)

Imagen: